请问远洋船上船长的权利到底有多大
你们说得船长在船至高无上的权利那是很久很久以前的传说了，我是老轨，快退了，跑船三十年了。
作为老轨轮机长经常和船长一起吃饭聊天谈工作，其实他们现在也非常难，现在通讯如此发达，船长再也没有了将在外军令有所不受了，要非说有也不是一点没有，除非不想在船上混了。公司随时随地就用电话邮件给船长发布命令，屁事都要和公司船东回报请示，哪里还有什么权利，反而压力山大，睡不好觉。没有哪个船长没事找事炒掉哪个人，除非不能胜任这份工作和影响船舶安全，比如打架闹事，即使这样一般船长炒人也是公司说了算，公司不换船长有什么办法吗？总之现在船长权力被压缩的不及之前的百分之一了。
可是责任越来越大了，各种检查，现在疫情要不每个月都会有检查的，各种文件报表可以说数不胜数，哪里还有什么心情去行使权利，还是算了吧！不是那一个月还算可以的薪水，谁去玩命呢？但是经常在船混的同仁们尽量不要得罪船长，不然你的前途堪忧，把有经验的老船长逼急了谁都救不了你。
不要再沉迷于虚幻的世界了。所谓准司法权，都是自嗨出来的。在法治国家里面，任何集体单位或小团队，发现有人有危害内部人员的企图或行为，负责人都应该第一时间制止或组织其他人采取措施制止，必要时间一样可以采取临时强制措施比如束缚捆绑压制措施，这是安全保障义务。因为陆地，便利，所以，临时措施采取之后，应该立即报警，交由警察处理。如公司员工打架，如果负责人没有立即采取措施，恐怕就要赔偿掏钱了，因管理不当。。
而同样情形发生在海上，远离陆地，被控制的人，无法立即移交警察机构，只好控制到方便地方如港口或锚地，再移交警察机构。。
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