石家庄铁路工厂哪年成立
1947年成立的
1947年11月12日，石家庄重新回到人民手中，石家庄铁路工厂也回到了人民的怀抱，为了管理好企业，领导好生产，成立工厂管理委员会，清理炸弹，填平战壕，修补围墙，广大工人提出：“解放军打到哪里，火车就开到哪里！”的口号，积极修复破损的机车，成立桥梁工作队，深入石太铁路、石德铁路各地，以惊人的速度快速修复被敌人炸毁的铁路和桥梁。
1905年，一座专门为正太铁路修造窄轨机车、客车、货车的工厂——正太铁路石家庄总机器厂(南车石家庄车辆有限公司前身)开建，经过16年的不懈努力，终于在1921年全部建成，它也成为石家庄第一家采用机器生产的近代厂家，这就是石车公司的前身。
今天，南车石家庄车辆有限公司已从单一“修火车”，发展成为集铁路货车制造与检修、铁路特种车辆制造、轨道交通制冷装备研发制造、工程机械研发制造于一身的现代大型企业。109年来，南车石家庄车辆有限公司累计修理铁路货车400721辆，新造铁路货车7308辆，从2010年至2013年，仅仅3年多的时间，这个百年国企营业收入从15.97亿元一路攀升至22亿元，保持稳定增长。
一般什么级别的工厂才有资格修建专用铁路线
纠正一下，不是有资格修建铁路专线，而是看地方发展是否需要铁路，如果一个地方没有铁路，可以很积极的帮助企业协调，大部分都会获批，如果地方已经有成熟的铁路交通，再大的企业也不会批。
而通常有专线的企业多为能源，资源类的大型，或者对地方经济能起到稳定的带头作用的企业。
过去国家为了促进地方经济发展，大约六七十年代吧，会为一些企业修建铁路专线，主要运送煤炭，石油，木材，因为这些企业大多处于荒山野岭，没有客运需求，而且只出不进，所以被称之为专线，后来人口增长，逐渐转为客货两用，也就没有专线的说法了。
现在所谓的专线，也只是普通铁路在特定的时间，为某些企业运送特定的物资，需要提前跟铁路部门协调，由铁路部门批准后，优先保障（客运都需要让行）企业需要的铁路，基本都称之为某企业铁路专线。而不需客运让行的，叫专列。
过去重工业大工厂选址建设时就考虑到铁路专用线的问题，一般会选址在交通运输方便，毗邻铁路沿线的位置。附近最好还要有一个货运火车站，这样就很方便把铁路引入厂区，产品装上车皮从专用线出厂后直接能在车站进行编组。
厂里修建铁路和级别没有啥关系，主要是看你的厂里的产品是否需要和你要修建铁路的建设投资，我们单位是一个处级单位，50/年代就修了铁路，就是为了产品能很快运出，当然了，厂区的铁路维修要单位负责，和铁路部门无关，以前公路运输不多，现在就不一样了，有修建铁路和维修的费用还不如公路运输更快捷。
中国都有哪些铁路机车厂
两大集团公司：北车集团和南车集团。北车集团的新造机车厂：大连机车（HXD3\HXD3B\HXD3C\HXN3）、大同机车（HXD2\HXD2B\HXD2C)、二七机车；大修工厂：唐山机车、洛阳机车、太原机车。南车集团的新造机车厂：株洲机车（HXD1\HXD1B\HXD1C)、戚墅堰机车(HXN5)、资阳机车。大修工厂：柳州机车。现在四方工厂应该已经不生产机车了，主攻动车组，齐齐哈尔应该也不生产机车，主要是铁路货车车辆，听说株洲机车的待遇还算在上述机车工厂中比较高的，现在大连机车的生产任务比较多应该待遇也算可以。个人认为现阶段机车厂的待遇比不上车辆厂的待遇，生产动车组好像更挣钱！
异星工厂铁路怎么转弯
1. 异星工厂铁路可以转弯。
2. 异星工厂铁路转弯的原理是通过调整轨道的半径和角度来实现。
具体来说，当铁路需要转弯时，铁路工程师会根据列车的速度、载重等因素，计算出合适的半径和角度，然后按照这个计算结果设计和铺设轨道。
这样，列车在行驶过程中就可以顺利地完成转弯操作。
3. 异星工厂铁路转弯的技术和方法也在不断地发展和改进。
例如，一些新型的铁路车辆和设备可以更加灵活地适应不同的转弯半径和角度，从而提高了铁路的运行效率和安全性。
1. 异星工厂铁路可以转弯。
2. 异星工厂铁路的转弯原理与地球上的铁路相同，通过铁路轨道的弯曲来实现转弯。
具体来说，异星工厂铁路的轨道会被设计成一定的弯曲曲率，使得列车在行驶时能够顺利地转弯。
3. 异星工厂铁路的转弯还需要考虑到列车的速度、载重等因素，以确保安全和稳定性。
此外，铁路的转弯也会影响列车的行驶时间和能耗等方面，因此需要进行合理的规划和设计。
