如果去西藏自驾游，长城h5能胜任么？柴油机好加油吗
柴油车去西藏是没有问题，我今年7-8月份开陆风X8柴油四驱车自驾了一趟西藏，川进青出，也就是318国道进，109国道出。柴油车在高原地方高反比较严重，爬坡一般都要用1挡爬坡，等转数达到2500转左右才能换2挡，否则就没有力可能会熄火，在高原地方坡上起步必须找轰油门再挂一挡才能正常起步，否则容易熄火。总之必须转数起来才能换挡，和平原开车有区别，必须勤换低数挡。
没问题，我今年9月20日从北京出发，驾驶13年己行驶12万公里的长城H5从川藏线进，滇藏线出，行驶1万2千多公里从郑州回京，历使40余天，中间到拉萨市，和武汉作个保养，完全没有问题，大胆的走吧，长城H5保你平安归来。
刚进藏才几天，开的轿车，两天半到拉萨，一路顺利，加油不是问题！在巴塘到波密有一小段，轿车需慢一点点，带的防滑链都没用，山上有积雪，阴山路面偶尔有一点积雪结冰，但都很短，建议带上防滑链，以防万一！
长城H5没问题，现在西藏的加油站多了，方便的。柴油机点火方式是吸入的是纯空气，对氧的需求高，所以在高海拨的地方常发生打不着火的现象。此时莫慌，更别长时间打火以免造成电瓶变弱，只需打开发动机盖，让它休息一个小时即可。
两驱汽油版哈佛H5能去西藏自驾游吗
我很负责的告诉你，我朋友四五年前开1.4的普通轿车从广州自驾进藏安全回到广州，当然跑了那么多路回来后要好好修整一下。
现在相比几年前，路更好了，318，独库都有很好的景色，放心去好好观赏吧。
PS：图1是318，图2是独库，
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
首先肯定的说，两驱汽油版哈佛H5自驾进藏
是没有什么问题的。
目前几条成熟的进藏路线，包括川藏滇藏青藏和新藏线，路况都还是不错的，哈佛H5目前主流保有量车型应该是搭载的2.0T涡轮增压发动机190马力的车型，这个动力性能还是完全够用，且涡轮增压发动机在高海拔地区时的功率损失程度小，走这几条进藏路线还是完全可以驾驭的。
在2015款之前车型中，哈佛H5有搭载2.0L自吸发动机的两驱汽油车型，输出功率122马力，整备重量1.6吨，这组数据，自驾进藏，不具有高海拔空气稀薄地区的行车优势。主要表现在，车况是否稳定，自吸发动机在高海拔地区时与涡轮增压发动机的比较优势相对较差，2.0L排量输出122马力功率本就相对偏低，再加上高海拔地区时功率下降，以及负载1.6吨重的车身，可能行车会特别勉强。所以如果是车龄比较长的自吸发动机哈佛两驱汽油版H5，这里建议慎重考虑。
（2018年6月13日折多山突降大雪）
搭载2.0T涡轮增压发动机汽油版两驱车型，走目前的几条成熟进藏路线，无论是190马力的动力性能，额定载荷下200mm的最小离地间隙，还是使用的92号汽油，都是能满足进藏路线对自驾车辆的基本要求的。
但两驱车型，相对于四驱车型来说，有比较弱势方面。
（2018年7、8月份雨毁后的川藏路段）
尽管这里不建议所有车型在路面有冰雪的寒冷季节自驾进藏，但对于四驱车型能驾驭的一般冰雪路面，两驱车型行车的危险系数和困难程度相对较高。不仅仅是哈佛H5这款两驱车型，这里建议所有两驱车型都不适合路面冰雪季节自驾进藏。
（冰雪路面青藏线）
主要原因就是，在有冰雪或是暗冰上下坡道路面，两驱车型的行车瓶颈项就显现出来了。上坡时的启动给油加速会造成车轮空转，继而会造成车身的摇摆蛇形运动，再就是下坡时小小制动力会使车轮抱死滑走。无论是上坡时启动加速造成的车身摇摆还是下坡时的滑走，都是很危险的，进藏路线路面狭窄，且一面是峭壁一面是万丈深渊，一个操作上的不慎都会酿成严重后果，所以建议不要使用两驱车型在路面冰雪的寒冷季节自驾进藏。当然了，这里并不是说四驱车型就胜任有余，只是在相同路况下，四驱车型有相对优势而已。
（觉巴山）
这里给出一个大概的时间段，就是每年的五月中旬之后和十月初之前，两驱车型的SUV可以考虑自驾进藏游玩。多说几句，如果是轿车的话，鉴于底盘高度限制，还要着重考虑进藏各线雨季造成的山体滑坡路基塌陷造成的路阻修缮后的路面通过能力。
（川藏线金沙江堰塞湖泄洪冲毁大桥）
（金沙进堰塞湖泄洪淹没金沙江大桥）
下面提供一下最近川藏线路况。
鉴于金沙江大桥何时恢复通行尚未可知，走川藏线自驾进藏的旅友。可随时关注有关进藏路况新闻。
西藏的大美风光人人向往，西藏的旅游环境也越来越好，各种基础设施越来越完备，尤其是道路修的比有些内地省份还好。哈佛应该算是比较成熟的国产品牌了，H5的越野能力也不差，除了极少的非常规路线外，基本上无压力。现在去西藏象QQ、奥拓、F0等小型车也不少，你还犹豫什么呢？做好心里准备和物品准备，找个合适的时间就出发吧。
腾讯先游未成年能用吗
答：登录不了。腾讯限制12岁以下的儿童每天只能游玩1小时，并且在晚间9时至早上8时之间玩游戏禁止游玩，至于12岁至18岁的用户则只能玩2小时。
腾讯游戏(Tencent Games)成立于2003年，是全球领先的游戏开发和运营机构，也是国内最大的网络游戏社区。
本人80后，红旗H5和吉利博瑞选哪个好
博瑞已经停产了，现在只有博瑞GE，首先问自己能不能接受三缸GE。我是博瑞车主，18年9月提车，当时也试驾了H5，可以说当时试驾感觉两个车半斤八两，没什么很明显的短板。各方面都还可以。最后考虑到4S店的多寡，后期保养什么的选了博瑞。开了一年多一点点，4万多公里，各方面感觉都还可以，1.8T油耗9.2，可以接受。选这个车也不后悔，挺好的。最后图片上这个油耗是一万多公里的时候。现在是9.2。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
本人更推荐红旗H5，红旗H5作为红旗改革后推出的首款产品，不论是外观设计还是价格定位都给人带来了很大惊喜，并且也成了红旗家族的销量担当。
外观方面，红旗H5第一眼就给人耳目一新的感觉。大量流线型的设计元素和溜背式的车尾造型都非常大胆，一改红旗以往沉稳商务的刻板印象，在迎合年轻消费群体的同时，红旗依旧保留了直瀑式的标志性前中网。
内饰中控非常大气，没有想象中的死板老气，反而比市面上很多车更加潮流。车里的内饰用料不错，皮质摸起来手感挺好的。整体看起来比较高级，氛围灯有不同颜色可以调节，中控的仪表盘和空调控制板面很有时尚感。
这台红旗H5给我最大的惊喜是操控，相对较轻的方向盘搭配指哪打哪的爽快感绝对会让你欲罢不能，即便这台红旗H5的轴距已经达到2875mm的中级车尺寸，开起来也很轻松灵活，丝毫没有拖泥带水的意思。
要面子选择红旗H5，要省油选择博瑞，实际上两车的设计思想都偏向于舒适性，实际开起来我觉得红旗更有民族精神和面子，当然吉利也不差，收购沃尔沃之后品牌价值也得到不少的增长。
两款车型都使用的是溜背造型，在这年头购车的都是一些追求年轻潮流消费群体，这样的设计也看上去更加潮流。
内饰后设计两车都是主打高端商务气息，不过吉利博瑞在按键上更多的是使用物理方式，而红旗H5更多的是触摸方式，总体来讲红旗H5科技感更加强烈，而博瑞看上去更方便实用。
